我國在航空行發(fā)展的投資很大，要把行空行空發(fā)展好就需要做好機(jī)械零部件加工，

在獵鷹九號運(yùn)載火箭數(shù)次挑戰(zhàn)回收復(fù)用，甚至是二次復(fù)用以后，最少的機(jī)械零部件加工投資者和客戶已經(jīng)已不對"收購復(fù)接"的經(jīng)濟(jì)效益分析和餐飲業(yè)前景作任何質(zhì)疑，而在再一次成功的示范之后，重形獵鷹火箭的路必將總是越走越寬：在1年以內(nèi)，也有最少三個(gè)顧客的4枚重形獵鷹火箭發(fā)射合同處于確定狀態(tài)，單單是這一數(shù)字就足夠讓世間其它國家航空工業(yè)機(jī)構(gòu)言出不齒。

獵鷹九號運(yùn)載火箭能夠反復(fù)洗用小編認(rèn)為是械零部件加工廠的緣故。

實(shí)際上，相比發(fā)燒友和圈內(nèi)人掛在嘴邊的"技術(shù)落后"、"收購無含義"這類說詞，餐飲業(yè)客戶幾乎只關(guān)注火箭發(fā)動機(jī)的試射利潤、可靠率和成熟度——就連一度和我國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（空客和洛克希德馬丁核心）有著深刻利益捆綁關(guān)系的美國航天局，也在前者的SLS火箭屢次漲價(jià)、拖延之后在登月任務(wù)層面上對"獵鷹"火箭家族伸去和平鴿。

而這必將表明1個(gè)恐怖的機(jī)械零部件加工：若包括聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟在內(nèi)，世界各國的航天機(jī)構(gòu)不迅速"思變"追上的步伐，屆時(shí)它們失去的將不僅僅是"不起眼"的餐飲業(yè)試射定單

圖為再次上演印梟降落的重型獵鷹運(yùn)載火箭助推器。

簡單來說，重型獵鷹火箭發(fā)動機(jī)也是由一顆完整機(jī)械零部件加工的獵鷹九號火箭，捆綁兩枚相同的獵鷹九號芯一級火箭制成。也正由于這般，獵鷹九號起降段并聯(lián)的發(fā)動機(jī)數(shù)量也超過21臺——因?yàn)榇饲岸韲鳱-1登陸月球火箭也更是而敗起降段很多發(fā)功機(jī)串聯(lián)的設(shè)計(jì)，外界曾一度普遍認(rèn)為重型獵鷹必?cái)”貙ⅰ?/p>

但事實(shí)往往與預(yù)期相反。在擺脫了感測器和操縱難題以后，21臺發(fā)動機(jī)以及3枚長征二號芯體并聯(lián)機(jī)械零部件加工的設(shè)汁令重形獵鷹長征三號的成本得到顯著控制，遠(yuǎn)低于任何一款現(xiàn)役同級火箭，包括中國的長征系列在內(nèi)。獵鷹九號的制造費(fèi)要操縱好就必須應(yīng)真做好機(jī)械零部件加工。

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